A Magyarországon is jól ismert World Series by Renault versenysorozat is megkezdte az elmúlt hétvégén 2012-es szezonját. Az elsősorban családbarát, ingyenes, mégis száguldással teli sorozatként aposztrofált kategória idei első versenyét a spanyolországi Motorland pályáján futotta.

Új évad, új versenyzők, helycserés támadások és egy új Forma-1-es autóbemutató. Idén a Lotus Renault F1-es autója helyett már a Red Bull Racing versenygépének gumifüstölését tekintheti meg a nézőközönség, már ha a szimulátorok, gokartok, autókiállítások és kerékcsereversenyek világa el nem vonja erről a figyelmet.

Emellett csapatok-versenyzők frontján is akadt némi változás: a közönségkedvenc Epic Racing a 3.5-ös kategóriában már nem indítja csapatát, ellenben a Formula Renault 2.0-ban még részt vesznek. Az okok természetesen financiálisak, ennélfogva az egyik legnagyobb kedvenc, az Epic Racing korábbi versenyzője, Albert Costa is hosszas huzavona után a Megane Trophy-ban talált magának versenyzői ülést.

Ahogy az ismert a WSR több kisebb szériát tömörít. 1998 és 2004 között még World Series by Nissan néven futott ez a sorozat, mígnem a Renault Sport 2005-ben egyesítette az előbb említett szériát a Formula Renault 2.0 Eurocup valamint az Europe Mégane Trophy kategóriájával. Később pedig az Eurocup Clio versenyzői is csatlakoztak a mezőnyhöz.

A széria presztizsét mi sem bizonyítja jobban, hogy már több versenyzőjüket felfedezte magának egy-egy Forma-1-es csapat: gondoljunk – a teljesség igénye nélkül - például Jean-Eric Vergnere, Daniel Ricciardora vagy Jaime Algersuarira, a legutóbbi évek „termésére”. Azonban amellett sem mehetünk el szó nélkül, hogy a mezőny néhány jelenlegi tagjának is van némi királykategóriás kötődése.

Az amerikai Alexander Rossi például a Caterham Forma-1-es csapatának tesztpilótája, míg kategóriájának egyik legnagyobb ellenfele, Jules Bianchi a Ferrari Versenyzői Akadémiájának tagja. A tehát WSR nem csak a nézőknek nyújt felhőtlen szórakozást és kikapcsolódást a pályán illetve az azon kívüli, szintén ingyenes programokkal, de egyfajta tehetségkutatóként is funkcionál.

Mivel a rendezvénysorozat naptárában immár több éve biztos pont a Hungaroring, jöjjön néhány szó az idei naptárról, kategóriákról és az azokban szereplő csapatokról-pilótákról.

A WSR idén a következő helyszínekre fog ellátogatni:

2012. május 5-6. Spanyolország, Motorland Aragon

2012. május 26-27. Monaco – csak a 3.5-ös kategória áll rajthoz, a Forma-1-es verseny egyik betétfutamaként.

2012. június 2-3. Belgium, Spa Francorchamps

2012. június 30 – július 1. Németország, Nürburgring

2012. július 14-15. Oroszország, Moszkva

2012. augusztus 25-26. Anglia, Silverstone – csak a 3.5-ös kategória áll rajthoz az FIA Endurance Világbajnokságának betétfutamaként.

2012. szeptember 15-16. Magyarország, Hungaroring

2012. szeptember 29-30. Franciaország, Paul Ricard

2012. október 20-21. Spanyolország, Montmeló.

A Formula Renault 3.5-ös kategóriájának csapatai és versenyzői

Minden bizonnyal ez a Forma-1-hez leginkább hasonlító széria, ami a WSR kötelékébe tartozik. 2012-ben némileg átalakultak a kategória gépei, bár a biztonság, a teljesítmény növelése és a költséghatékonyság idén is a főbb szempontok között maradtak. Így egyetlen autó ára áfa nélkül 220 ezer eurót kóstál, de ha valaki nagyon szeretné, az előző generációs gépeket is használhatja 125 ezer euróért.

A 3.5-ös autók felszerelése az idei évadban már kiegészül a Forma-1-ből is ismert versenyző által aktiválható DRS-el, amellyel az autók aerodinamikai hatékonyságát kívánják növelni. Az autók szénszálas vázát idén is a Dallara tervezte és építette, míg a pilótafülke, az első és a hátsó szárny teljesen különbözik a 2011-ben használtaktól.

A Zytek Engineering által fejlesztett új V8-as motorral már az 530 lóerős teljesítmény is megvalósítható, illetve egy új félautomata sebességváltó-pneumatikus kumplung is az alapfelszerelés része lett. Mindent összevetve az idei Formula Renault 3.5-ös autó a fejlesztések ellenére is 15 kg-al könnyebb elődjénél, mégis 50 lóerővel többet tud.

Csapatok/ Versenyzők

Carlin (Kevin Magnussen, Will Stevens)
Fortec Motorsport (Carlos Huertas, Robin Frijns)
ISR (Sam Bird, Jake Rosenzweig)
Tech 1 Racing (Kevin Korjus, Jules Bianchi)
P1 Motorsport (Walter Grubmüller, Daniil Move)
Lotus (Richie Stanaway, Marco Sorensen)
BVM Target (Giovanni Venturini, Nicolai Martsenko)
Team RFR (Mikhail Aleshin, Anton Nebilitskiy)
Pons Racing (Yann Cunha, Zoel Amberg)
International Draco Racing (Nico Müller, André Negrao)
Comtec Racing (Vittori Ghirelli, Nick Yelloly)
Arden Caterham (Alexander Rossi, Lewis Williamson)
DAMS (Lucas Foresti, Arthur Pic)

Formula Renault 2.0

A Formula Renault 2.0 szériája olyan híres pilóták karrierjének kezdetén játszott fontos szerepet – természetesen még a WSR előtt – mint Alain Prost, Rene Arnoux, Kimi Raikkönen, Lewis Hamilton, Robert Kubica vagy éppen Felipe Massa.

2011-ben a sorozat megkapta az FIA F3-as bajnokságában használt hexagonális cellás és szénszálas monocuque-t. A szélcsatorna tesztek és a CFD által a leszorítóerő jelentősen nagyobb, mint elődjénél, így a kanyarokat nagyobb sebességgel tudják bevenni a vállalkozó kedvű versenyzők.

Az autó 210 lóerős, 4 hengeres, 2 literes motorral rendelkezik, ezen kívül hétfokozatú szekvencionális sebességváltó és állítható ikercsöves lengéscsillapító is található a kocsiban. Michelin gumikkal pedig már 200 km-t is képesek teljesíteni a Formula Renault 2.0-ás gépek. Mindezt 57 ezer fontért.

Csapatok/Versenyzők

Koiranen Motorsport (Patrick Kujala, Esteban Ocon)
Daniil Kvyat (Stefan Wackerbauer, Hans Willemi)
Josef Kaufmann Racing (Pieter Schothorst, Alex Riberas)
Stoffel Vandoorne (Fortec Motorsports, Mikko Pakari)
Nick Cassidy (Ed Jones, Oliver Rowland)
Tech 1 Racing (Paul-Loup Chatin, Matthieu Vaxiviere, Oscar Andrés, Tunjo Roman Mavlanov
KTR (Miki Weckström, Yu Kanamaru, Ignacio d’Agosto)
Epic Racing (Alex Albon, Kevin Giovesi, Christof von Grünigen)
Interwetten.com (Timmy Hansen, Melville McKee, Guilherme Silva)
R-Ace Grand Prix (Nyck de Vries, Pierre Gasly, Andréa Pizzitola)
Arta Engineering (William Vermont, Leo Roussel)
Manor MP Motorsport (Johan Jokinen, Jordan King, Meindert Van Buuren)
RC Formula (Norman Nato, Javier Tarancon, Edolo Ghirelli)
Atech Reid Grand Prix (Alessandro Latif, Daniel Cammish)

Eurocup Megane Trophy

A WSR-ben ez az egyetlen kategória, ahol nem az újoncok teljesítményét figyelik árgus tekintetekkel, hanem a már régi motorosoknak nevezhető pilótákat. Számukra van egy amolyan házi bajnokság is.

Itt sem kell attól tartani, hogy lóerők híján lenne a száguldás: a 3.5-ös V6-os motorokkal felszerelt versenygépek 360 lóerőre képesek, pontosan 30 lóerővel többre, mint elődeik. Az új Megane RS áramvonalas, erőteljes külseje is lenyűgöző és mindössze nettó 138 ezer eurórért a csapatoké lehet.

Csapatok/Versenyzők

Oregon Team 1 (Niccolo Nalio, Albert Costa)
Oregon Team 2 (Fabien Thuner, Kevin Gilardoni)
Oregon Team 3 (Nicolas Milan, Enrico Bettera)
TDS Racing (Bas Schothorst, Jeroen Schothorst)
Wim Beelen (Kelvin Snoeks)
Team Lompech Sport (Jean-Charles Migniac, Alessandro Bortesi)
Pujolaracing (Toni Forne)
AKF Motorsport (Oliver Freymuth)
Algarve Pro Racing (Michael Munemann)

F1-Csatorna/Saját írás